Proyectos I+D+i

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Documento de situación del ERTMS (European Rail Traffic Management System) en España en 2024

Este documento recoge la actualización del documento “Experiencia y Futuro del ERTMS (European Rail Traffic Management System) en España” presentado el 12 de diciembre de 2018 en la Asamblea anual de la PTFE. Analizado por el equipo coordinador del...

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Tecnologías para un transporte de mercancías ferroviarias vertebrador de la cadena logística, fiable para el cliente y responsable en la descarbonizac

Este documento, cuyo origen se sitúa en la organización de la Jornada celebrada en Madrid el 21 de junio de 2023 “Tecnologías para un transporte de mercancías ferroviarias vertebrador de la cadena logística, fiable para el cliente y...

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Catálogo de Capacidades de I+D+i del Sector Ferroviario Español

Fotografía dinámica del sector que permite, tanto a profesionales del ferrocarril, como de otros sectores y países, disponer de un conocimiento de las capacidades tecnológicas y de la excelencia de las entidades ferroviarias españolas.

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OPTICON

OPTICON. Herramienta de ayuda a la toma de decisiones en la optimización del consumo eléctrico de sistemas ferroviarios en base al flujo de vehículos y las características de infraestructura.

El objetivo de este proyecto es desarrollar una herramienta de ayuda a la toma de decisiones para operadores ferroviarios y de infraestructura que optimice el consumo eléctrico del sistema. Para abordar el objetivo se pretende desarrollar un software capaz de simular una red ferroviaria de forma completa en términos de consumo energético y que además dé respuesta a preguntas como: ¿Qué contrato de suministro eléctrico interesa más?, ¿Qué modo de conducción reduce el consumo manteniendo la calidad del servicio?, ¿Qué tiempo de retorno tiene que introducir un ATP o un cambio de convertidor? RESULTADOS: La plataforma desarrollada incluirá: - Modelo de la red de suministro de potencia, incluyendo todos los componentes de la infraestructura eléctrica como son las subestaciones de tracción, catenarias o los convertidores. - Modelo de consumo del sistema de tracción, donde se incluirá la dinámica del tren así como los consumos auxiliares del mismo. El resultado de este proyecto será, por tanto, una herramienta de software capaz de simular en un tiempo razonable una red ferroviaria de forma completa en términos de consumo energético.

Área: Política, planificación, economía y energía y sostenibilidad,
Convocatoria: RETOS-COLABORACIÓN 2015. Programa Estatal de Investigación, Desarrollo e Innovación Orientada a los Retos de la Sociedad.Colaboración Público-Privada.Ministerio de Economía y Competitividad
Empresas: Vías y Construcciones, S.A., Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya FGC, Centro de Estudios e Investigaciones Técnicas

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